Велосипед – синоним свободы

В Индии и Китае, люди и поныне используют наиболее простые модели велосипедов, а вот в европейских странах - распространены самые последние и самые современные варианты.
Также отметим, что велоспорт, в странах ЕС, пользуется особым успехом.
Ни какой нынче молодежный экстремальный спорт не обходится без велосипеда. Да и к слову сказать, это средство передвижения прекрасно подходит для дальних путешествий, а также для отдыха.
Велосипед просто незаменим и для коротких поездок за город, и для длительных путешествий.
Знаменитые, нынче, шоссейные гонки, получили распространение в двадцатом столетии.

Этот вид спорта имеет целую армию почитателей, при том, что некоторые виды данного спорта, зародились всего двадцать лет назад.
И, несмотря на свою недолгую историю, этот спорт имеет множество поклонников.
Шоссейные велосипеды необходимы для быстрого передвижения по асфальту высокого качества.
При их непосредственной разработке, были максимально оптимизированы скоростные характеристики этого вида велосипеда. Была максимально увеличена жесткость.
Велосипеды шоссейные обладают небольшой рамой.
У таких велосипедов достаточно тонкие колеса, оснащенные однотрубками (примерно в семь-десять атмосфер), например, имеются тонкие клинчеры (клинчер - специализированная камера с покрышкой), руль шоссейных велосипедов оснащен перепадом (так называемый "руль-рога").
Горный велосипед (MTB) – это не просто средство передвижения. В наши дни такой велосипед является настоящим символом личностной свободы.
Примерно в середине семидесятых годов двадцатого столетия, в Соединенных Штатах Америки, широкое распространение приобрело катание на велосипедах по горным трассам.
Популярные модели велосипедов, которые были распространены в то время, плохо подходили для горных катаний.
Для максимального облегчения езды в горных условиях, стали производить, небольшими партиями, специализированные велосипеды.
Данные, новоиспеченные модели, в первую очередь, отличались довольно широкими колесами, однако их диаметр был немного меньше привычного (примерно два дюйма, вместо тридцати).
Тогда стали производить и рамы уникальной геометрии. Данные рамы они были немного меньше привычных, каретка была чуть приподнята. Вообще эти модели велосипедов отличались высокими прочностными характеристиками.